新消息丨电动汽车用户并不焦虑，担心电车续航的往往是燃油车主

问：

什么是里程焦虑，你真的有里程焦虑吗？

扪心自问，我没有里程焦虑。

(资料图)

因为我知道我的车能跑多远。

我的电动汽车续航里程三百公里左右，高速驾驶的话只能开接近250公里；我的混动汽车纯电模式能跑不到100公里，高速当然也要少一些；我的摩托车续航也只有两百多公里，我的电瓶车续航只有三十多公里。可是在骑电瓶车的时候也从来没有里程焦虑，因为我知道要用电瓶车做什么；那就是短途通勤，一天通勤里程是十公里的话，那就每隔三天充一次电，一天要骑三十公里的话，那当天晚上就要充电。

为什么要焦虑？

知道什么时候充电就不会焦虑，知道哪里有充电桩就不用担心没地方充电，所以还是不用焦虑。

有没有发现一个有趣的现象？

谈里程焦虑的司机没有一个是电混汽车的用户，开的都是燃油车。

之所以会焦虑只是因为不知道电动汽车能跑多远，也不知道哪里有充电桩；反之，作为汽车用户是知道车辆能跑多远的，也知道哪里有充电桩，所以需要做的只是合理规划时间，或者在购车之前想一想自己有没有时间去规划充电。

简而言之，购车之前需要计算的是“时间成本”，购车之后需要规划的是“充电时间”。

做到这两点就不再有任何焦虑了，这是大多数电混车准用户没有想明白的道理，而人对于未知的东西首先会考虑到的一定是不确定性，一旦形成不确定性的摇摆则必然会焦虑。

时间成本有多高呢？

绝大多数工薪的时间成本并不高，分析时间成本很简单，按照月薪计算时薪就行；汽车充电一定是用“垃圾时间”，也就是工作和生活之余的时间，工薪族总是有这个时间的。如果有停车位那就能安装充电桩，有了自己的充电桩则可以随时充电，下班之后挂上充电枪，上班的时候再摘掉就行，一点时间也没有浪费。反之，没有停车位则要到公共充电站；但是车辆的快充时间只是半小时，完全充满也不用一小时，用于日常通勤的车辆一般一周才要充一次电，一周里难道抽不出来一小时吗？显然不可能。

只不过使用燃油车是连一分钟都不用浪费的，用电动汽车总要浪费一小时的时间，有这个时间去做什么不好！可是在使用燃油车的时候总会有这样的经历，那就是油价上调之前总会去加油站排队加便宜的油。有时候一排队就是几小时，所以绝大多数司机焦虑不是续航里程，而是用车成本。

而充电通勤的用车成本比使用燃油车低5~10倍。

一个小时的时间可以省几百元，想到这一层还会焦虑吗？这就是一旦用上电动汽车就不会再提里程焦虑的原因，因为你从来都没有为里程焦虑过。

综上所述，电动汽车的里程焦虑是被燃油车主放大了，其实真正的用户并不焦虑；即便偶尔跑一跑长途也不用焦虑，因为多出的时间省下来的是真金白银。而且绝大多数家用车的行驶里程其实很少，也很少跑长途，千把公里的往返实际算不上是什么长途。统计数据显示的结果是超四成的乘用车年行驶里程不足一万公里，其中行驶里程不足五千公里的乘用车也占两成多。其实大多数家用车的行驶里程都很少，至此就进一步的确定了里程焦虑就是自寻烦恼。

电混汽车的保有量已经有上千万辆，其中大部分都是私家车；当然也有一部分是营运车，对续航里程要求最高的营运车司机都没有里程焦虑，你还用焦虑吗？这就是答案。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评