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长春市:西安桥的翻建改造工作最快在明年就将启动

时间:2017-11-26 18:45:52    来源:吉网    

长春市西安桥是市区道路跨京哈铁路线重要的桥梁之一,其承担着长春市主干路西安大路铁路线两侧的重要工作。同时,这里也是连接朝阳区、绿园区的重要交通通道。

但是,由于桥梁老化等原因,西安桥所能承载的交通压力已经饱和。今年初,记者曾独家报道了西安桥将翻建改造的消息,而在近日,记者又从相关部门获得消息,西安桥的翻建改造工作最快在明年就将启动。

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为何翻建?

现有桥梁荷载能力下降

根据《长春市城市总体规划 ( 2011-2020 ) 》规划中要求提升新老城区交通服务能力,西安大路与安达街是朝阳区重要的商业、写字办公重要的地段,随着机动车保有量不断增长,交通环境也日益拥堵,对办公的影响也日渐显现,建立良好的交通环境是促进经济发展的必要条件。

记者了解到,西安桥中部部分建设于日伪时期,两侧加宽部分建设于解放后,是长春市现存的几座老桥之一。随着交通需求的不断增加,西安桥承担荷载能力也不断下降,需要及时更新改造。

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11月20日,记者从相关渠道了解到,西安桥改造工程目前正处于环评阶段,《长春市西安桥改造工程环境影响报告表》也已于近期出炉。

如何翻建?

京哈铁路线设置防护涵 铁路设置便线

记者了解到,长春市西安桥改造工程主要包括道路、排水、桥梁、照明及绿化。道路长度323.274米,红线宽度45米。机动车道面积9676平方米,人行、非机动车道面积2575平方米,绿化面积1216平方米,桥梁面积2806平方米,路灯21套,管线排迁2545米,雨水连接管DN300钢筋混凝土二级管400米,雨水口84座。工程总投资达 18923. 98 万元人民币。

改造期间,将采用微型盾构施工京哈线 1、2 号防护涵,并将受施工影响迁管线迁改至防护涵内通过。施工西安大路跨越铁路便线临时便桥,便桥基础兼作防护桩,便桥采用贝雷梁搭设。施工时采用半幅封闭施工半幅通行的过渡方式。采用微型盾构施工下穿轻轨防护涵。修建铁路便线、轻轨便线,京哈铁路将转入便线行车。

同时修建西安大路临时便道上跨铁路便线、轻轨便桥。

根据施工计划,1、2 号防护涵、铁路便线、西安大路临时便桥施工工期约5个月。铁路便线行车为6个月,期间改建西安桥。

旧桥咋办?

旧桥将拆除北侧将修建便道

据了解,西安桥将采用老桥拆除的方式进行改造,为缓解西安桥改造期间市内交通压力,在既有西安桥北侧,还将修建临时便道及跨铁路便线、既有京哈线、轻轨便桥,便桥全宽19米,设双向4车道及人行道。便道、便桥均采用24米上承式贝雷梁,钢桥面板,沥青铺装。道路两侧设防撞护栏。

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便桥基础采用钻孔灌注桩,中墩采用钢管内灌注混凝土,桥台利用基坑围护桩。

在拆除既有西安桥后,新建跨径为54米的预应力混凝土空心板梁桥,中孔跨越京哈铁路。主桥跨京哈线最小净高7.39米,接触网悬挂结构进行特殊设计,为京哈线预留通行双层集装箱条件。桥面全宽46米,桥上设置双侧防撞墙,防撞墙顶设置防落物网。

何时完工?

预计2019年8月完成建设

记者了解到,新建项目计划建设工期为2年,至2019年8月。

2017年8月项目建议书的编制与审批,2017年8月到2017年9月完成项目建议书的编制与审批及设计工作。

2017年9月到10月,工程招标及施工前的各项准备工作。

2017年10月到2019年7月为工程施工期,其中11月到次年4月为冬休期。

2019年7月到2019年8月进行工程验收。

关键词: 长春市 西安

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