前沿热点：随着技术的发展，纯电动汽车的充电速度越来越快

自从纯电动汽车流行开始，充电问题就成为了最重要的问题。随着技术的发展，纯电动汽车的充电速度越来越快，充电效率也越来越高。而且随着充电站数量越来越多，充电也越来越方便。但这并非是最方便的，最方便的充电方式是无线充电。

现在，已经有不少汽车品牌都在研发纯电动汽车的无线充电技术，包括奔驰，宝马，现代，高通，都进入了相关领域进行研发。

(资料图)

电动汽车有5种充电方式，各有利弊，对此你都了解?

现在马路上不光有燃油汽车，许多新能源汽车也走入了千家万户当中。众所周知，新能源汽车主要是利用电来作为启动的，这种汽车不需要加油，只需要充电就可以。新能源电动汽车有众多的充电方式，分别为慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，那么这几种充电方式的优势和弊端你都了解吗?今天带大家一起来了解一下。

1.慢充。慢充又被称为常规充电、车载充电，是采用随车携带的携式充电设备进行充电，可使用家用电源和充电桩。这种慢充的充电电流较小，一般是在6A~32A左右，电流可直接进行两相交流或三相交流电。而根据电流的大小，电池的体积，一辆新能源汽车充满电需要5~8小时

由此我们就可以看出，常规充电的缺点是十分明显的，那就是充电时间过长，但是对充电的成本要求不高，家用充电器安装成本较低。更为重要的一点，慢充可对电池进行深度充电，循环电池，延长寿命。

2.快充。快充也被称为地面充电，是通过非车载充电器采用高强电流给电池直接充电，电池可以在短时间内充到80%左右的电量，因此也被人们称之为应急性充电。这种充电模式的电压，一般在150~400之间，功率大。

快速充电的优势就是效率高，充电时间短，但是快充对于汽车电压和功率要求大，也有可能会导致电池温度上升加快，对电池造成不良影响。

3.换电。换电就是给车辆充电之外，直接给电池换电。在动力电池即将耗完电时，用充满电的电池组度更换电量低的电池组，更换下来电池被送到电站内进行慢充补电。

4.无线充电。无线充电是指电动车不在电线或电缆的状态下充电，直接连接地面无线充电源板，自动进入电网，进行充电。使用起来方便，安全，能够有效提高电池的容量。但是，现在无线充电的技术还并不是十分完善，无法被大批量广泛应用。

5.移动充电。对于汽车续航来说，最理想的状态就是巡航时开启移动充电。这样的充电方式，电力汽车不需要去找充电站充电，也不需要花费时间修建充电桩。

6.由于现代科学技术还不成熟，每一个模式都有明显的优缺点，无论何种充电模式，都是让汽车行驶更多的里程。

新快速充电技术适用于大多数能量密集型电池，为将电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时带来了可能性，又不会让驾驶员感到里程焦虑。更小、充电更快的电池将大大降低电池成本和钴、石墨、锂等关键原材料的使用，从而为大规模采用负担得起的电动汽车铺平道路。研究团队与初创公司EC电力合作开发了该技术。该技术依赖于内部热调制，这是一种主动的温度控制方法，要求电池具有最佳性能。电池在热时运行效率最高，但不会太热。对于电池工程师来说，将电池始终保持在恰到好处的温度一直是主要挑战。从历史上看，研究人员依靠外部笨重的加热和冷却系统来调节电池温度，电池反应缓慢并浪费大量能源。

特斯拉表示，新的壁挂式充电桩是房屋、公寓、酒店物业和工作场所的理想选择，充电一小时能增加 44 英里(约 70.81 公里)的续航，标配线缆的长度为 24 英尺(约 7.32 米)，并有多种电源设置，支持在室内和室外使用。

特斯拉表示，新的壁挂式充电桩可以进行电力共享，最大限度地利用现有的电力容量，自动分配电力，同时为多辆汽车充电。新的壁挂式充电桩与大多数北美电动车兼容，但为特斯拉汽车充电需要一个额外的 SAE J1772 充电适配器，这个是在所有特斯拉车辆交付时随附的。

值得一提的，特斯拉正计划向美国所有电动车开放超级充电站，使北美的非特斯拉电动车主能够使用特斯拉超级充电站。

纯电动汽车充电，要先将车辆熄火，然后打开引擎盖前方的直流充电口。把充电桩上面的充电枪拿下来，之后插入到汽车充电口。接下来在充电桩上面去选择充电模式，可以选择充电卡充电，刷卡选择对应付费模式后，点击确定。建议选择自动充满模式，然后看到屏幕上显示充电插口已经正确连接，刷卡确认充电即可。

现在马路上不光有燃油汽车，许多新能源汽车也走入了千家万户当中。众所周知，新能源汽车主要是利用电来作为启动的，这种汽车不需要加油，只需要充电就可以。新能源电动汽车有众多的充电方式，分别为慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，那么这几种充电方式的优势和弊端你都了解吗?今天带大家一起来了解一下。

据外媒报道，日前发表在《自然》杂志上的一项研究显示电动汽车电池设计迎来了新的突破。研究人员开发出了一项新技术可将电动汽车电池的充电时间缩短为 10 分钟。

“当下，人们对体积更小、充电更快的电池的需求比以往任何时候都要大。”宾夕法尼亚州立大学机械工程系教授说。

今年8 月，美国加利福尼亚州空气资源委员会通过了一项计划，限制并最终禁止在该州销售汽油动力汽车。外媒指出，到 2035 年，美国最大的汽车市场将有效淘汰内燃机。

研究人员指出，如果新车销售要转向以电池驱动的电动汽车，需要克服两个主要缺点：充电速度太慢以及体积太大。

“新的快速充电技术适用于大多数能量密集型电池，并将开辟一种新的可能性，将电动汽车电池的容量从 150 千瓦时缩小到 50 千瓦时，同时也不会让驾驶员感到里程焦虑，”研究人员进一步表示，“体积更小、充电速度更快的电池将显着降低电池成本和钴、石墨和锂等关键材料的使用量。”

报告显示，该技术可从电池内部调节温度。研究人员开发了一种新的电池结构，添加了超薄镍箔作为除阳极、电解质和阴极之外的第四种成分。镍箔可以自我调节电池的温度和反应性，几乎可以在任何电动汽车电池上实现 10 分钟快速充电。