世界速读：巴菲特今年第4次减持比亚迪

出售578.2万股，直接套现11.4亿港元，折合人民币约10.37亿元。

(资料图片)

这波减持后，巴菲特持股比例从17.15%降至16.62%。

而且巴菲特再次减持，发生在比亚迪最新交付成绩披露之后——10月新能源汽车销量为21.8万辆，同比增长142%，远超其他新能源车型。

以及比亚迪本周内将完成第300万辆新能源交付。

但股神的减持，依然带来不小影响。在接连多日上涨后，比亚迪今日开盘交易后已跌1.24%，市值蒸发50亿。

巴菲特再次减持比亚迪

根据港交所披露文件，巴菲特旗下投资公司伯克希尔·哈撒韦，本次一共出售578.25万股，平均出售价格为196.99港元/股。

通过此次减持，巴菲特一共套现约11.4亿港元(折合人民币约10.37亿元)，巴菲特持股比例从17.15%降至16.62%。

事实上，从今年8月开始，巴菲特已多次减持比亚迪股票。

8月24日，减持了133.1万股，平均出售价格为277.1港元/股;

9月1日，减持了171.6万股，平均出售价格为262.72港元/股;

11月1日，减持了329.7万股，平均出售价格为169.87港元/股。

再加上这次，巴菲特通过4次减持，一共套现约25.2亿港元，折合人民币约22.91亿元。

再往前追溯，根据比亚迪发布的半年报，截至今年6月30日，比亚迪H股总数为10.98亿股，伯克希尔·哈撒韦持股数量显示为2.25亿股，持股比例为20.49%。

从20.49%下降到现如今的16.62%，由此可以推算出，最近几个月伯克希尔·哈撒韦已减持比亚迪H股约4249.26万股。其实不算多，不过几次减持之后，差不多减持了近5%了。

考虑到巴菲特的价值投资理念，以及长期持有后“蚂蚁搬家”式减持，也引发了外界对于比亚迪的担忧，因为老爷子这种减持的手法，没有特别解释原因，看起来就像是为了避免一下子减持太多要公告。

而且从下半年以来的减持影响来看，公告不公告的都不重要了，巴菲特一减持，就会有广大投资者“举告”，然后比亚迪股价就会因此受波动。

股神不断减持，是因为到了可以套现回报的时候?还是出于另外的担心?

都不得而知，唯一确定的是目前巴菲特手上还持有比亚迪约1.83亿股，占比16.62%，且比亚迪算得上历史最佳时期。

难不成是恪守原则?

在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。

巴菲特与比亚迪：别人看懂之前我已经投完了

比亚迪的投资，确实是巴菲特在别人恐惧时他贪婪的产物。

这次贪婪，还与投资圈的华人大神李录有关。

△最右边是李录△最右边是李录

李录，著名华人投资家，1966年生，本科毕业于南京大学物理系，后在哥伦比亚大学获得经济学、法学和工商学硕士学位。巴菲特的合伙人——查理·芒格的门徒。

据说早在2002年，李录就因为看好比亚迪模式，自己买进了比亚迪的股票，彼时比亚迪才成立7年。一直以来，李录都对比亚迪热烈推崇，后来更是推荐给了巴菲特的合伙人，查理·芒格(Charlie Munger)。

这也成为了最后巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦出手比亚迪的关键原因。

芒格当时这么描述比亚迪董事长王传福：

他是托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇(通用电气前董事长兼CEO)的结合体，在解决技术问题方面像爱迪生，在工作方面像韦尔奇，我从没见过像他这样的人。

巴菲特对芒格向来言听计从，瞬间被打动，并且委托旗下子公司的董事长——大卫•索科尔(David Sokol)前往中国，对比亚迪进行实地考察。

在索科尔参观比亚迪工厂期间，还发生了一件有趣的事情。

王传福当时向索科尔介绍说，比亚迪希望电池能做到100%可回收，为此特意研发了一种无毒的电解液。

话音刚落，王传福就把电解液倒进杯子里喝了下去，还邀请索科尔小酌一杯。

索科尔当然是礼貌地拒绝了，但回到美国后向巴菲特极力推荐：

(王传福)太棒了，你一定想见他的。

于是就有了后来这一段“佳缘”——2008年9月，伯克希尔·哈撒韦以2.3亿美元，收购了比亚迪10%的股份。

据巴菲特当时自述，他说自己其实对手机(比亚迪有手机代工业务)和电池一窍不通，也不知道汽车具体怎么运转，但他表示非常相信芒格和索科尔的眼光，也发自内心认可比亚迪。

甚至在当时，巴菲特还想收购比亚迪25%的股份，获得更大的话语权，但却被王传福明确拒绝了。

这次拒绝反而让巴菲特更加欣喜，他后来评价说：

这个人不想卖掉自己的公司，是个好兆头。

实际上，投资比亚迪也是巴菲特的一次冒险。

早在1999年，股神就说自己不碰“4个轮子”的生意，因为汽车工业在“一个世纪”里都没有什么本质的变化，很难从其中找到赚钱的公司，甚至找到输家要比找赢家容易得多，买汽车股票还不如做空马匹相关的股票。

而去年再次被问到关于“汽车”的话题，股神的回答还是大差不差。

唯独比亚迪是个意外，因为比亚迪是不太开口的查理·芒格开口说投的——巴菲特相信他的老伙计。

较真说起来的话，巴菲特入股比亚迪，每股8港币，对于伯克希尔来说，这次投资不值一提。

但比亚迪的成长，却远超巴菲特的预期。

据2021年巴菲特致股东信披露，在伯克希尔的重仓股票中，比亚迪位列第8。十三年过去了，比亚迪尽管经历了两次过山车般的大跌，也挡不住一路飙升的势头。

按照巴菲特套现的平均价格，回报率超过2450%。足以成为伯克希尔·哈撒韦的新标志性投资案例了。

只是股神套现，散户遭殃，每一次巴菲特套现消息曝光，比亚迪就会遭遇一波下跌——哪怕近期业绩再出色。

这恐怕就是KOL投资人带来的影响吧。

One More Thing

有意思的是，虽然明确表示“不碰4个轮子的生意”，但巴菲特其实还在买进比亚迪的4年后，在2012年买了另一家汽车公司。

通用汽车，前美国最大汽车公司。

伯克希尔·哈撒韦年报显示，截至2021年年底，一共持有通用5297.5万股票。

对于这次入股通用，老爷子完全没有对外解释过，外界也只能猜。

唯一猜不透的逻辑是，如果投资比亚迪是看中新能源，那为啥放着特斯拉不投?

甚至查理·芒格还罕见用了绝对的表达：

我永远也不会买特斯拉，但也不会做空它。

巴菲特对马斯克的看法是，他做了一些很了不起的事情，可以为某些领域带来翻天覆地的变化，但投资还是算了。

后来巴菲特的另一位门徒——段永平个人则讲过一个逻辑，价值投资也好，巴菲特也好，非常看重企业文化，而特斯拉的企业文化很糟糕，特斯拉的价值为0。

“大道至简”的段永平表态，宁可错过，也不碰特斯拉。

当然，马斯克的性格，跟巴菲特也有些擦枪走火，在一次次被问关于巴菲特的评价后，马斯克公开发推表示：巴菲特看了太多财务报表，这太无聊了。

以及如果把巴菲特减持比亚迪视为“不看好”，那马斯克再次反其道而行之。

10年前“哈哈大笑”后评价比亚迪“产品很烂，技术也毫无魅力可言”的马斯克，现如今不仅用上了比亚迪的刀片电池，还表态：

“中国的新能源汽车公司确实很强”。